特稿：中国大飞机成功首飞 世界天空跨入ＡＢＣ格局
白色机体身披蓝绿涂装的中国大飞机Ｃ９１９，５日从上海浦东机场的跑道上滑跑而起，成功首飞。中国自主研制的大型客机让世界的天空跨入“ＡＢＣ格局”。
【中美创新时报据新华社上海５月５日电】（记者呼涛、贾远琨）白色机体身披蓝绿涂装的中国大飞机Ｃ９１９，５日从上海浦东机场的跑道上滑跑而起，成功首飞。中国自主研制的大型客机让世界的天空跨入“ＡＢＣ格局”。
这个春天，中国注定吸引世界目光：世界首台光量子计算机在中国诞生，中国自主设计建造的航空母舰出坞下水，中国天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室顺利完成“太空加油”……
“Ｃ９１９成功首飞，中国航空工业历经近半个世纪艰辛探索终于取得历史性突破。中国大飞机工程迈向新里程，创新驱动发展战略驱动中国从航空大国向航空强国迈进。”中国商飞公司总经理贺东风表示，这是一个大国历史性的跨越。
自主，大国圆梦大飞机
５日下午１４时，五位中国人——机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟，开启了Ｃ９１９首架机的历史性飞行。１５时１９分，首飞任务圆满完成。
“Ｃ９１９首飞全程顺利，起飞平稳，系统表现超出预期。飞行体验非常好！” 首飞副驾驶吴鑫在完成历时７９分钟的飞行后表示。
这一天，距离“中国航空之父”冯如在１９０９年驾驶国产飞机起飞，已逾百年。百年间，中国的飞行梦想历经伤痛与辗转却从未放弃——一定要有自己的大飞机，一定要自主掌握研制大飞机的能力。
“Ｃ９１９是真正意义上中国完全拥有独立知识产权的现代大型客机。”Ｃ９１９总设计师吴光辉说，这是中国立足国内需求同时面向世界市场研制的，是中国商飞在合适的时间、以合适的方式自主发展的中国大飞机。
被誉为“工业皇冠”的顶端产业——航空业，从来是靠实力说话，大型民机的研发制造技术更是掌握在少数几个国家手中。曾经，没有大型民用飞机的中国被看作是“没有翅膀的雄鹰”。
吴光辉说，Ｃ９１９首飞成功意味着中国拥有了一款严格按照适航标准研制并且以市场成功为目标，具有与当今国际主流机型竞争能力的大型客机。
作为国家重大科技专项，Ｃ９１９项目坚持“中国设计、系统集成、全球招标、逐步国产化”，这意味着中国从全球航空业的“打工者”变为“指挥者”——中国商飞历经９年探索“主制造商－供应商”的发展模式，自主攻克并掌握了飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制率在内的１００多项核心关键技术。
“中国大飞机飞起来了，我非常高兴！这为中国开启了新的门户，从此进入一个崭新的时代。”８７岁的运１０副总设计师程不时哽咽着说，将来中国的大飞机不仅要带着中国人起飞，还要飞到全世界带很多人飞。
合作，创造世界新机会
中国大飞机的起飞根植于国力的提升，得益于一个大国顺势而为的智慧和“举全国之力、汇全球之智”自主发展大型客机的能力，也创造出了新的机会。
“Ｃ９１９是中国采用国际标准全新设计的新干线飞机。它凝聚着中国商飞、企业和科研机构以及中国航空人的心血，也凝聚着全球航空业的优势资源，它是中国的飞机，也是世界的飞机！”吴光辉说。
在当今全球航空制造业中，“主制造商＋供应商”模式是主流客机制造企业普遍采取的运作模式，可以说没有任何一款大型客机是一个国家“包打天下”全部独立完成的。在Ｃ９１９项目中，中国２２个省市、２００多家企业、近２０万人参与研制，１６家国际著名航空企业被选为机载系统供应商，因此１６家合资企业应运而生。
中国商飞的“发动机、挂架一体化设计”发明专利，就是通过与全球主流发动机制造企业合作现实的。赛峰集团通过与ＧＥ合资的两家公司，为Ｃ９１９提供包括ＬＥＡＰ－１Ｃ发动机和短舱在内的全套推进系统。
中国不仅在大飞机上展现出对技术独立的追求，还为全球航空业者深耕中国市场创造出绝佳机会。赛峰中国商飞和中航工业项目执行副总裁杜科说，“我们与商飞密切合作的结晶，让Ｃ９１９具备能耗、噪音显著降低的卓越环保性能。”
“霍尼韦尔选择投入时间和巨大精力参与一型中国研制的新飞机，携手中国梦想起飞，我们很骄傲作出并且坚持了正确的战略选择！”霍尼韦尔航空航天亚太区总裁林世伟说。
“Ｃ９１９由市场需求与国家意志共同促成。它的成功绝不仅意味着中国凭借掌握了大型客机的研制能力，迈进全球民用飞机主流制造者行列，更将带动一个国家飞向更远的天空。”林世伟说。
如今，中国民用飞机“三步走”战略大步行进——ＡＲＪ２１新支线客机投入航线运营，Ｃ９１９大型单通道窄体干线客机成功首飞，Ｃ９２９双通宽体客机起步论证。
ＡＢＣ，世界天空新格局
Ｃ９１９的名字富有中国特色，Ｃ代表中国“Ｃｈｉｎａ”和中国商飞公司“ＣＯＭＡＣ”，中国大飞机成功首飞意味着世界的天空开启了由空客（Airbus）、波音（Boeing）和中国商飞构成的全球民机ＡＢＣ新格局。
“中国研制Ｃ９１９首先着眼于满足国内市场需求，同时面向国际市场。”吴光辉说。
未来２０年，全球将有约３９９００架新飞机交付，价值约５２３１０亿美元。中国航空公司将接受６８６５架新机，价值约９２９３亿美元。
有业内人士表示，Ｃ９１９首飞成功，中国大飞机迈向真正投入市场的征途刚刚开启。未来，它将面临三大挑战——飞机的安全性和经济性，投入市场时间，以及在客户心目中的品牌及形象。
全球航空业尤其是民机，制造产业链都是分布于全球。“中国制造”的很多零件和大部件正安全地飞行在全世界。
“Ｃ９１９的设计标准远高于适航标准，拿到适航证只是满足最低民用飞机进入市场的最低标准。”吴光辉说，会根据未来几年试飞和试验情况，确定接下来的时间表。
目前，Ｃ９１９已经收到国内外２３家用户的５７０架订单。中国民用航空局和欧洲航空安全局先后受理了Ｃ９１９大型客机型号合格证申请。
“ＡＲＪ２１投入运营以来出勤率非常高，已经安全运送乘客１万人次。相信Ｃ９１９未来也能够实现安全良好运营，我非常期待乘坐它的首次商业飞行！”吴光辉说。（完）
