港铁满目疮痍 市民苦不堪言

【中美创新时报据新华社香港10月10日电】（新华社记者苏万明、朱宇轩）9日晚8时许，港铁铜锣湾站F1出入口，铁闸把门。闸门口，烟熏火燎痕迹仍在，地面一片乌黑，天花板被焚烧变形。闸口两侧墙壁上，各种黑墨涂鸦，一片狼藉。从闸门向里望，昏暗冷清。一百多米外的时代广场出入口，一名职员站在扶梯口提醒路过市民：地铁关闭了，请选择其他交通路线……

4日下午，特区政府宣布订立《禁止蒙面规例》。早已饱受暴徒摧残的香港地铁，当晚遭到暴徒变本加厉的摧毁式破坏：暴徒大肆打砸多个车站并蓄意纵火，站内设施受到大规模恶意破坏，包括约1200部出入闸机、800部售票机及八达通充值机、900个闭路电视镜头、40部升降机及70道车站出入口卷闸。

港铁行政总裁金泽培说，4日是港铁史上“最沉重的一天”。港铁尽力坚守“让香港继续前行”的使命，但为了乘客和员工安全，公司别无他选，只能关停港铁全线。

此后一连数日，由于损毁严重，难以保障乘客、铁路运营的安全，港铁不时被迫部分或全线关闭；“临时”开通的站点，结束运营时间也较以前大幅提前至20时左右。

10日上午，在中环站几个出入口，暴徒从街道上拆来砸堵地铁闸口的“铁马”，还堆在出入口两边。挡风玻璃已被打烂，还没来得及更换，只临时装上了一层泡沫板。监控摄像头已被暴徒“开膛破肚”、取走“眼睛”和芯片，只剩外壳，耷拉着吊在天花板上。地铁口，广播提醒不断重复：因地铁严重损毁，部分站点随时可能封闭，无障碍设施可能关停，请市民密切留意地铁网站信息，调整出行方案……

一名港铁职员无奈地表示，早在一个多月前，港铁备用零件供给就已捉襟见肘，为了一些客流量大的车站能维持基本运行，港铁不得不拆借其他车站的零件。“陆续拆卸了好几个车站的零件了，但破坏越来越严重，现在完好的车站也很少了。”

作为每日接载近600万人次的城市交通命脉，港铁是香港市民出行的主要交通工具。它的关停给市民造成了极大不便。

近几日，下午下班之后，铜锣湾崇光百货门口、轩尼诗道两旁的公交站点，经常可以见到几百人排起五六条“人龙”。“601路是排这队吗？”“车什么时候到？”……不时有一脸疲惫的下班族，一边询问一边加入排队的人龙。

9日晚，在跑马地附近一家公司上班的王女士，一边查看手机一边急匆匆赶来排队坐车回家。她说，她家住在旺角，原来从公司走到湾仔或铜锣湾地铁站，等几分钟就能坐上地铁，全程半个小时就到家了。但这几天，她不得不改乘公交车，由于等车时间长，路面交通又堵，全程要一个多小时。如果再碰上暴徒破坏导致封路，回家更是遥遥无期。“全乱套了！”

家住离岛区、在中环上班的市民李俊祥则说，勉强开通的地铁站，近几天则提早到20时即关闭。“以前下班后可以约朋友聚会，现在不行了，大家都怕回不了家。”

张女士家住西贡，在中环上班，近日因为事故腿部骨折，还在恢复期，需要拄拐行动。回忆起5日的经历，她至今心有余悸，叫苦连天：当天一早她和同事去深圳办事，因为地铁全线停运，他们只能“巴士转巴士”，先到了上水；步行快到罗湖口岸时发现道路封死了，他们又只能走回上水，辗转坐上旅游巴士，从文锦渡口岸过了关。

“那天上午烈日炎炎，我一瘸一拐的，走路、找车、排队，满身是汗，腿还疼，欲哭无泪啊！”她说，当天办完事从深圳回来，同样全程巴士转巴士，到家附近已是午夜，她实在走不动了，最后还是同事把她背进了家门……（完）

题图：暴力示威者破坏港铁并纵火（图源HK01）