海底噪音成为泰坦尼克号残骸探险失踪潜水器救援工作的焦点

【中美创新时报2023年6月22日讯】（记者温友平编译）周三（6月21日），在北大西洋海浪下检测到的无法解释的噪音成为了失踪潜水器紧急搜救行动的焦点，该潜水器在三天前潜入泰坦尼克号残骸时失踪，该潜水器内有五人。《纽约时报》对此进行了如下详细报道。

报道称，这些声音可能会导致失踪潜水器船只的出现，这给一支国际救援队带来了一线希望，他们一直在北大西洋搜寻面积为康涅狄格州两倍、深度为 2 1/2 英里的区域。越来越多的飞机、船只和水下机器人组成的国际力量正在竞相寻找这艘被称为泰坦号的 22 英尺长的船只，并在其驾驶员和四名乘客耗尽氧气之前将其带回水面。 

周日（6月18日）上午，OceanGate Expeditions 旗下的这艘潜水器与潜水地点的一艘包租船失去了联系，据信该潜水器仅配备了四天的氧气。海岸警卫队官员表示，他们一直在假设他们必须在周四早上之前到达这艘船，才能保证船员的生存机会。

美国海岸警卫队上尉杰米·弗雷德里克（Jamie Frederick）在新闻发布会上表示，两艘遥控水下航行器正在寻找声音来源，专家小组正在仔细研究声音录音，以确定它们是否是来自海底失踪的船只的信号。然而，周三下午，该分析仍然“没有结论”。

“这100%是搜救任务，”弗雷德里克说。 “当你处于搜救过程中时，你总是充满希望。”

弗雷德里克说，加拿大侦察机周二使用在搜索区域投放的特殊监听浮标首次检测到水下噪音，这些声音促使当局重新安置两架遥控潜水器进行调查。但他们没有成功。

他说，周三飞越该地区的更多加拿大飞机再次发现了这种噪音。

马萨诸塞州伍兹霍尔海洋研究所的水下航行器设计师卡尔·哈茨菲尔德（Carl Hartsfield）是救援队的一员，他表示这些声音被描述为“撞击声”。 但他警告说，一些来自海底动物的自然声音听起来可能是人造的，声学专家仍在分析这些录音。

弗雷德里克补充道：“坦白说，我们不知道它们是什么。”

尽管如此，来自海底的撞击声仍然表明潜水器船内有人发出“临时信号以定位车辆”的可能性，具有驾驶紧凑型潜水器经验的退役海军指挥官杰夫·埃格斯（Jeff Eggers）说。

“海洋中有很多东西会发出噪音，声纳浮标上也能听到，但很少有东西听起来像金属上的常规撞击声，”他说。

无法与水面船只通讯的潜艇船员被教导敲击船体，以便声纳能够探测到他们。法国海军前潜水员和潜艇飞行员保罗-亨利·纳热奥莱特（Paul-Henri Nargeolet）是五名失踪乘客之一。

泰坦潜水器——一艘狭窄的圆柱形飞船，只有一个舷窗，没有座位，有一个带帘子的小厕所和电动螺旋桨——在下降过程中面临着漆黑、冰冷和船体破碎的压力，以看到著名的远洋客轮在1912年沉没的残骸。

乘客需要支付高达 25 万美元的费用来获得这种体验，这是蓬勃发展的高风险旅游行业的一部分。周日船上的其他人包括 58 岁的英国亿万富翁兼冒险家哈米什·哈丁 (Hamish Harding)、48 岁的英国巴基斯坦企业主沙赫扎达·达乌德 (Shahzada Dawood) 和他 19 岁的儿子苏尔曼 (Suleman)，两人都是科学爱好者。

据该公司称，OceanGate 的首席执行官、深海旅游业的推动者斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 正在驾驶这艘潜水器。潜水器行业的领导者警告称，泰坦号的开发可能会出现“灾难性”问题。

医学专家表示，潜水器内部的情况（假设其船体没有被压坏）可能会在周三变得更加严峻，因为氧气含量下降。

弗雷德里克表示，他不想猜测搜救行动何时可能成为恢复工作。“有时你必须做出艰难的决定，”他说。 “我们还没到那儿。”

图片：6 月 21 日，在波士顿海岸警卫队基地举行的新闻发布会上，美国海岸警卫队上尉杰米·弗雷德里克（Jamie Frederick）（左）面对记者，美国海军民事承包商打捞主管保罗·汉金斯（Paul Hankins）（右）在旁观。 （STEVEN SENNE/美联社）