波士顿地铁红线正式上线运营“中车制造”车辆

【中美创新时报波士顿1月3日讯】（记者温友平）美国东部时间2020年12月30日，波士顿地铁红线正式上线运营由中国中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）自主研发的“美标”车辆，这既是波士顿地铁在新冠疫情严重影响下，着力提升服务品质的一个重要举措，也是中国列车装备已经成功打开美国市场的重要标志。据介绍，新上线运营的“美标”车辆采用不锈钢车体，A型6辆编组，车辆定员载客量252人，最大载客量1686人，最高运行速度为每小时100公里。

据中车长客介绍，该“美标”车辆产品具有中国完全自主知识产权，沿用了中车长客出口美国波士顿的橙线地铁设计理念，不仅满足车辆控制安全、质量管理体系等120余项美国标准，同时满足美国残疾人协会标准、美国环境署标准、马萨诸塞州公共交通安全运行法案、美国人体工程军工MIL标准等诸多要求。红线车辆采用全新平台，单车长度达21m，宽度达到3m，相比橙线车辆更宽更长，载客能力提升23%。

中车长客还介绍说，车辆可以实现两辆车一个编组进行独立控制，每编组车辆之间采用全自动车钩连接，运营时最大支持6辆车辆3个编组单元连挂。连挂后，中间车辆也可以对其他车辆进行控制，极大地提升了车辆的可操控性。同时，红线车辆设计过程中，充分考虑用户需求，所搭载的空调系统、车上电气系统、制动系统、车钩系统等关键零部件，实现红橙线的完全互换。一致性的设计方案，减少用户备品配件种类，降低用户的管理成本。

据经常乘坐地铁上下班的陈先生告诉记者说：“崭新的红线车厢让自己在新冠疫情期间的地铁出行感到更加安全、宽敞和舒适，特别是宽敞的车厢，让乘客更加能够保持足够的防疫社交距离，让自己感到更加放心。”

的确，相对于波士顿的陈旧地铁，新版地铁提升了稳定性、可控制性、安全性和舒适性。添加全新的防事故管理系统、实时控制和交流系统、车内外问题分析诊断系统、LED灯、自动上车人数计算功能、以及实时监控和视频记录功能。安装了现代化的信息显示屏，方便乘客了解出行信息；搭载了自动化的站台间隙补偿装置，增加客室门的宽度，方便轮椅乘客上下车，人性化的设计使得车辆的乘坐便利性和舒适性大幅提升。

记者了解到，在此之前，中车长客已经向波士顿地铁运营方交付了多次列车。2014年，中车长客股份公司获得波士顿284辆的红线和橙线地铁车辆订单，这是中国高端装备首次进入美国市场。2017年4月，该企业还接续签订波士顿红线120辆加车合同。2017年10月，由中车长客研制的首批美国波士顿橙线地铁车在长春顺利下线，随后运抵美国。2019年8月14日，美国波士顿橙线首批车上线运营，目前运营车辆已达12列，干净、安全、舒适的车辆，使得当地群众更加期待波士顿红线新车的上线运营。

值得一提的是，符合“美国标准”、拥有完全自主知识产权的中国列车，也获得了越来越多波士顿市民的认可。据美媒此前报道，乘坐中车长客研发列车的几乎所有美国乘客都表示，新车厢的体验很棒，宽敞舒适，运行又快又稳，且没有什么噪音；还有乘客认为新车厢有屏幕会告诉你下一站去哪里，这很智能、非常酷。　

记者了解到，此次上线运营的波士顿红线车辆均在中车长客股份公司长春基地生产完成，后续车辆总装配工作将在中车长客麻省公司春田工厂完成。2018年，中车长客在马萨诸塞州（麻省）的春田工厂正式投产，这是中国轨道交通设备商首次在美建厂。当时中车长客介绍，麻省春田工厂雇用了将近220名工人，将为波士顿制造404节地铁列车。此外，中车长客还设立了美国研发分中心，负责承担前沿技术研究、美标体系的建立及认证、对北美地区项目进行跟踪、研发及后期的技术支持等工作。目前，中车麻省公司春田工厂全面推进工位制节拍化精益生产，生产节拍由原来的10天/车，提升到现在的5天/车。如今，中车长客不断交付符合在美国生产、满足客户要求的列车，反映了中国高端装备已成功打开美国市场。

据中车长客介绍说，面对美国当地疫情传播的严峻形势，中车长客股份公司和中车麻省公司制定了详细的疫情防控方案，分别在物资采买、就医渠道、办公方式、作业管理及外出交通等方面制订了针对性的预案并严格执行。中美两地人员通过“远程支持”、“视频指导”、“技能培训”等方式，累计完成型式试验109项，例行试验32项，并在上线前进行了500英里空载试运行，为波士顿红线项目首批车的顺利交付和上线运营打下了坚实基础。

目前，波士顿已成为中国高端装备行业打开美国市场的突破口，不难预料未来中国轨道交通装备将在美国迎来更多的客户。中车长客此前表示，正着手在美国东部和西部各建一个以轨道交通产品为主的多元产业制造基地，为当地提供更多就业机会和促进产业链发展。

图片：波士顿地铁红线正式运营的“中车制造”车辆。（中车长客供图）