【中美创新时报据新华社杭州10月12日电】（记者宋瑞 方列）从越南海运而来的电工胶带，与浙江义乌市场售出的LED灯，在当地的保税物流中心进行拼箱，通过宁波舟山港的转口货船前往中东、非洲等地。今年，中国小商品城义乌在转口贸易领域实现“零的突破”。
浙江名帆国际货运代理有限公司业务员孙娟告诉记者，出口退运货物再转口这种模式可以让原本在海外销售不对路的商品，退回保税物流中心后，再次转口到其他国家销售，变“死货”为“活物”，给了企业更多的进出口选择，能够有效提升经营灵活性和市场竞争力。
作为“一带一路”的重要战略节点，“世界超市”义乌向东依港出海，发展铁海联运、公海联运等多重联运方式；向西依陆出境，设立“义新欧”铁路国际联运班列（义乌—新疆—欧洲），构建出“买卖全球”的海陆贸易格局。
在义乌铁路口岸，等待通行的集装箱卡车排成长龙，口岸内的标箱堆放两层、整齐排列。“其中大部分货物将运至宁波，再通过海运发往世界各地。”义乌市陆港铁路口岸发展有限公司办公室副主任龚英来说。
2013年10月，“义乌-宁波舟山港”海铁联运班开通。2018年9月，海铁联运班列单月完整业务量超1万标箱，成为全国最大的铁海联运外贸班列。
在义乌生活了18年的穆罕奈德来自约旦，说着一口流利的中文。他自2017年起开始做外贸生意。“从前几年开始，我们将产自中国的水烟经由宁波走海运，再卖到约旦，从订货到发货都非常便捷。”
在中国单体面积最大的公路港口岸义乌公路港内，装载着汽车零配件、纺织用品、日用百货的大中型货车络绎不绝。据义乌市国内公路港有限公司总经理李惠娟介绍，这里容纳了200多家物流公司，平均每天有4000车次出入。
在公路港内的一个档口，金星物流公司每天晚上8点固定向宁波发一班容载量120立方米的货车。“从早年间运载的五金产品、日用品，到如今的竹制品、饰品等，我们发往海外商品的种类日渐繁多。”负责人魏帅说。
九十月份的义乌，不仅海运繁忙，陆上运输也进入“高峰期”。运载着近100个标箱的“义新欧”铁路国际联运班列每天增发至2到3列，历经约20天、13052公里后，物美价廉的义乌小商品会在圣诞节前运抵中亚、欧洲市场。
自2014年11月18日首次开通以来，“义新欧”铁路国际联运班列成为义乌积极布局“一带一路”陆上通道的生动实践。2018年全年，“义新欧”中欧班列共开行320列，共发运25060个标箱，同比增长68.8%。
“我们‘义新欧’中欧班列的数量逐年增加，今年计划发出500列。”义乌天盟实业投资有限公司办公室副主任刘明明说，与此同时，满载着捷克水晶杯、意大利日用品、西班牙气泡水的返程班列每周实现1至2列常态化运行。
“现在我进口的西班牙红酒90%以上通过‘义新欧’中欧班列运输。”浙江盟德进出口有限公司展厅经理张睿智说，“物流时间从铁路运输的40多天缩短至10余天，运输成本大幅下降。”
如今，每年到义乌采购的境外客商超过55万人次，有100多个国家和地区的1.5万多名境外商客常驻义乌。走进义乌国际商贸城，7.5万个商位的210多万种琳琅满目的小商品让游人目不暇接……义乌将中国制造带到世界，又带着世界商品回到中国。
通过铁海联运、公海联运与“义新欧”中欧班列等物流通道，义乌正借力“一带一路”打造“买卖全球”的据点，为这个民营经营先发地带来更为广阔的发展前景。（完）
