中国首都迈入航空“双枢纽时代”

【中美创新时报据新华社北京9月25日电】（新华社记者谢昊 盖博铭）25日下午，7架大型客机依次从跑道起飞，标志着北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）正式通航，中国首都迈进航空“双枢纽时代”。

“这里非常漂亮，登机体验也很流畅。”24岁的曾庆伟是东方航空首飞航班的乘客。家住太原的他为参加首飞，特意搭乘早班飞机从太原到北京。

大兴机场位于北京市正南方、北京市与河北省的交界处。这座京津冀协同发展的标志性工程，创造了多项世界之最。

“现在航站楼登机口的位置，就是我家原来的玉米地。”站在大兴机场10公里外、大兴区礼贤镇大马坊村村民齐国富说，“航站楼就跟我的家一样，我每天都要站在窗边看看，真是一天一个样。”

“我在机场行业工作30多年，从来没有见过这么令人印象深刻的设施。”美国航空公司亚太区董事总经理霍贤信先后来过大兴机场5次，对机场的建设效率惊叹不已。

大兴机场修建的背后，是中国日益增长的出行需求。《2018年民航行业发展统计公报》显示，截至2018年底，中国共有颁证运输机场235个。2018年全年新开工、续建机场项目174个，全国民航运输机场完成旅客吞吐量12.65亿人次，比上年增长10.2%。

在经历三次大规模扩建后，2018年北京首都国际机场旅客吞吐量突破1亿人次，但每天仍有400架次航班申请无法安排。

根据中国民航局的规划，北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能；北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。

走进大兴机场，在值机环节，机场配备了四百多台自助值机和行李托运设备，支持“无纸化出行”，旅客可以在几分钟内完成所有手续。

机场以主航站楼为中心向四周辐射状的设计，使旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米。在五指廊的端部，各有一个外部空间，分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，体现中国传统文化元素。

大兴机场在建筑质量、绿色生态等方面也达到了国际领先水平：创设设计使用全球最大的耦合式浅层地源热泵系统；在停车楼屋面、飞行区等处大量安装光伏设施等，提高了大兴机场全场可再生能源利用率。

借助综合交通网络，大兴机场与周边主要城市建立了广泛连接，服务半径大为扩大。以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以覆盖7000万人口，两小时高铁圈覆盖1.34亿人，3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人。

大兴机场的意义，不仅在于满足人民出行需要。

2019年8月31日，中国（河北）自由贸易试验区大兴机场片区正式挂牌。作为全国唯一一个跨省市的自贸区试验片区，大兴机场片区将重点培育航空物流、航空科技等产业，打破区域壁垒和条块分割，增强京津冀开放的协同效应。

北京市大兴区区长王有国表示，大兴机场片区北京行政区域将适用自贸试验区外商投资准入负面清单和北京市服务业扩大开放综合试点外资准入政策，打造更加宽松的外资准入门槛、更加开放的服务平台。

大兴机场的运营，还将直接增加当地就业。今年5月起，家住大兴区榆垡镇东庄营村的张洪振应聘成为大兴机场的一名鸟害防治员。“几年前，村里老一辈人还在这里放羊，今天我们年轻人成了大兴机场的工作者。”张洪振说，“看到飞机在我头顶起降，感觉很光荣。”

以大兴机场为大门，中国的朋友圈越来越大。

截至目前，共有66家航空公司意向入驻大兴机场，其中20家境内航空公司、46家港澳台地区及外国航空公司。

2019年冬春航季，大兴机场预计开通116条航线，覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。

“随着全球经济一体化的加深，中国开放的大门将会越来越大。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春说。（完）