【中美创新时报据新华社哈尔滨9月8日电】（记者马晓成）“能帮我找一位见证中俄经贸发展的见证人吗？”带着这个问题，记者找到了曾作为绥芬河市中苏友好协会会长的李恩泰。
已经退休的李恩泰，总愿意和老伴一起到绥芬河国门那走一走，看看已经正式投用的第三代国门，再看看已经退役的第一代、第二代国门，这位古稀之年的老人常常感慨万千。
“兴边通贸，让绥芬河有了今天。这三代国门，正好见证了绥芬河市的发展，更是中俄友谊不断巩固的见证者。”李恩泰说。
绥芬河地处黑龙江省东南部，是黑龙江省最大的对俄口岸城市，公路、铁路与俄罗斯滨海边疆区相连接，开埠至今已有百年历史。
改革开放初期，绥芬河还是一个“一条马路、一盏灯，一个喇叭全城听”的万人小城。随着中苏关系缓和，上世纪80年代末，绥芬河市开始与相邻的波格拉尼奇内开展贸易合作。
“1987年底，我们和波格拉尼奇内洽谈贸易，那时候签订的协议书都是手写的，两张白纸中间夹上一张复写纸，两方各留一份。第一笔贸易是用10万公斤苹果和1000只气压暖水瓶，跟对方交易3万公斤比目鱼和5万公斤明太鱼。”当回忆起最初洽谈的场景时，李恩泰老人神采飞扬。
在不断探索中，边境贸易在绥芬河慢慢展开了。1987年10月26日，绥芬河与滨海边疆区易货贸易正式开通，在天长山脚下小绥芬河南中俄边境附近，双方设立一处铸铁手动挡杆，用以规范过境人流和车流，这就是绥芬河的第一代国门。
贸易一开，绥芬河迅速成为了中国东北开放的一扇窗口，第二代国门应运而生。1990年10月，国门开始兴建，1991年10月1日第二代国门落成使用，绥芬河拥有了一座真正意义上的国门。
如果说第一代国门见证了绥芬河现代边境贸易的开始，那么这座集过客、过货和旅游观光为一体的建筑见证的则是绥芬河口岸的迅速成长。从八十年代末汽车临时过货运输口岸到1994年成为国家客货运输一类口岸，绥芬河在贸易中迅速成长，一个边陲小镇成为了远近闻名的国境商都。
“绥芬河不仅仅吸引了国内的众多商人，更在俄罗斯远东打响了知名度，那时候，绥芬河就是许多俄罗斯人心中中国商贸的代名词。”李恩泰说。
随着“一带一路”建设的推进，绥芬河又被赋予了新的历史使命，中俄经贸日益繁荣，推动着绥芬河口岸完成了一系列改造工程，公路口岸过客能力已从每年100万人次提升至600万人次，铁路过货能力由过去的每年不足1000万吨提升至3300万吨。
2012年8月，绥芬河第三代国门正式开始建设，2014年底新国门建成。第三代国门高51.8米，长81.8米，跨度54.1米，双向8车道通行，国门主体建筑共分九层，气势雄伟。
站在新国门上，人们可以眺望对岸的俄罗斯和往来中俄两国的车辆、人群，还可以看到手动挡杆的一代国门和已经退役的二代国门。
“从铸铁挡杆、到二代国门，再到今天雄伟的新国门，它们记录了绥芬河市的发展，也记录了中俄经贸往来的日益繁荣。”李恩泰说。（完）
