美国环境保护局局长斯科特·普鲁伊特２日发表声明说，奥巴马政府时期制定的汽车油耗标准过高，美国政府将重新制定这一标准。观察人士表示，该举措将使奥巴马政府通过提高汽车燃油经济性来减少温室气体排放的努力付诸东流。
【中美创新时报据新华社华盛顿４月２日电】（记者金旼旼 高攀）美国环境保护局局长斯科特·普鲁伊特２日发表声明说，奥巴马政府时期制定的汽车油耗标准过高，美国政府将重新制定这一标准。观察人士表示，该举措将使奥巴马政府通过提高汽车燃油经济性来减少温室气体排放的努力付诸东流。
普鲁伊特说，奥巴马政府制定的汽车燃油经济性标准“太高”，“与现实不符”。他还表示，美国环境保护局将和美国国家公路交通安全管理局联手制定新标准。
据奥巴马政府２０１２年出台的规定，在２０２５年前美国汽车每加仑汽油平均行驶里程要达到５４．５英里（相当于每百公里油耗４．３２升），比现行标准提高了１０英里。奥巴马政府表示，这将有助于大幅减少温室气体排放，节省消费者开支，并最终减少美国原油消耗量。
不过，奥巴马政府制定的这一标准遭到一些美国汽车厂商的反对。他们认为这一标准过高，令汽车厂商成本增加。同时，由于国际油价处于相对低位，美国消费者倾向购买更大、更费油的ＳＵＶ，这也导致汽车厂商要实现降低油耗的目标变得更困难。
普鲁伊特当天还质疑加利福尼亚州单独制定汽车油耗标准的做法。自上世纪７０年代以来，为了治理空气污染，加州享有制定更严格汽车油耗标准的权力，因此成为美国汽车环保标准最严的州，同时也是新能源汽车发展最快的州。
普鲁伊特说，出于美国利益的考虑，应当制定一个全国统一标准。而加州政府则表示，将坚决捍卫单独制定标准的权力。
在特朗普政府试图降低美国汽车油耗标准的同时，其他国家的汽车制造商正加速推进新能源转型。例如，德国宝马公司到２０２５年将推出总计２５款电动车，而奔驰则计划到２０２２年实现全车系都有电动化版本。此外，日本厂商通过混动技术和提高内燃机燃效，也在快速提高汽车燃油经济性。（完）
