【走向海丝】粤企将向世界输出“中国标准”

11月28-30日， “21世纪海上丝绸之路”国际传播暨中国（广东）企业走出去论坛将在珠海国际会展中心举行。本次论坛以“合作、传播与价值”为主题，聚焦政策、科技、贸易、金融、基建、民生等领域的国际合作，共商实现优势互补与合作发展的路径和举措，推动实现广东与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区的经贸、文化、科技融合发展。

 

【中美创新时报珠海11月24日讯】（记者王瑾 黄叙浩 朱美仙）11月28-30日， “21世纪海上丝绸之路”国际传播暨中国（广东）企业走出去论坛将在珠海国际会展中心举行。本次论坛以“合作、传播与价值”为主题，聚焦政策、科技、贸易、金融、基建、民生等领域的国际合作，共商实现优势互补与合作发展的路径和举措，推动实现广东与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区的经贸、文化、科技融合发展。为论坛成功举办营造良好的国际舆论氛围，特开设“走向海丝”专栏讲述粤企出海的精彩故事。

作为此次参加 “21世纪海上丝绸之路国际传播论坛”的22家代表企业之一，广汽新能源汽车有限公司、亿航智能技术有限公司都将带来旗下的最新产品，向全球媒体展示“中国创造”的力量。

两年前，中国国务院印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。该计划要求城市和企业从低成本的劳动密集型制造业转向追求创造更高增加值。政府规划者希望企业在汽车等既有行业变得具有全球竞争力，并主导无人机和人工智能等新行业。

在传统制造业中“变道超车”，在新兴行业中持续领跑，已经在广东企业的发展中得到体现。由广汽集团设立的全资新能源公司，着力打造续航能力和充电速度都处于世界顶尖地位的纯电动车，并着手制定新能源汽车领域的“中国标准”；广州亿航智能技术有限公司（以下简称“亿航”）生产的全球首款自动驾驶载人飞行器“亿航184”已经被许多国家邀请前往试飞，包括美国、澳大利亚、法国、沙特阿拉伯等。

创新点燃激情，速度成就梦想。我们有理由相信，随着“广东制造”向“广东创造”的大步迈进，粤企将向世界输出“中国标准”。

广汽新能源：

在新能源汽车顶尖领域取得一席之地

“过去我们常常希望中国汽车可以‘弯道超车’。而我认为，中国汽车更有可能在新能源领域实现‘变道超车’。”11月21日上午，广汽新能源汽车有限公司（以下简称“广汽新能源”）副总经理肖勇对中国的新能源汽车发展前景信心满满。“中国汽车产业起步较晚，在传统燃油汽车的技术上，我国产品与欧美、日韩等国家的产品仍存在较大差距。但在新能源汽车领域，中国制造、广东制造的产品，与国外产品的起点更接近，差距更小，我们智联汽车、无人驾驶的某些技术甚至要领先于国外产品。”肖勇认为，这令国产汽车“变道超车”的可能性大大提高。

对于新能源汽车尤其是纯电动汽车，续航里程与充电时间仍是两大“痛点”。而肖勇也预判，到2019年，广汽新能源的主流纯电动车型满电状态下续航能力将可达500公里，高配版本甚至可达600公里；而到2020年，仅需15分钟就可以充满80%的电池电量，用时将比现在缩减至少一半。“到那个时候，新能源汽车的顶尖领域，将会有中国汽车、广汽新能源的一席之地。”

谈及国内外充电桩制式、用户习惯等差异，肖勇说：“我们会根据销售地区作出相应的调整，但新能源汽车领域目前仍没有固定的标准，广汽新能源也在努力参与标准的制订，甚至要将好的‘中国标准’推向海外——如果是优秀的东西，我们就必须要有足够的文化自信，让世界接受中国的标准。”

目前，广汽集团已经构建了全球化的研发体系与供应链体系，与全球顶级的汽车零部件供应商，如博世、爱信等企业紧密合作；年内广汽集团还先后与科大讯飞、华为、腾讯展开战略合作，在智能网联化方面迈出坚实步伐。

回首过去，广汽在“出海”的过程中也曾遭遇“定价难题”。

“我们最开始到中东等一些地区与经销商谈价格的时候，常常会被要求定价要比日本、韩国汽车的价格低15%以上。”肖勇回忆，这个现象令他颇感意外。

原来，过去中国汽车为了打开海外市场，常打“低价牌”，品牌定位档次略低，这令不少海外的汽车经销商对中国汽车产生了廉价甚至低档的偏见。

“我们坚决不走低质低价路线。”肖勇说，对于价格与品质的坚守，也逐渐见到了成效–广汽传祺GA6等车型开始令海外消费者对来自中国、来自广东的汽车改观。现如今，广汽汽车在海外的定价，已基本可与韩国汽车价格持平。

肖勇介绍，广汽新能源目前的一个重要推进目标，就是活用现有的营销体系，打造广汽新能源专属的营销生态圈，在2020年左右全面打开海外局面。“随着国家‘一带一路’建设的深入，广汽新能源将加大沿线国家与地区的布局。”

亿航智能

全球瞩目科技公司的“中国血液”

亿航位于广州开发区总部的大厅里，有一面照片墙。醒目位置摆放着美国著名科技杂志《大众机械》的两张封面：1957年7月，杂志封面描绘了幻想中十年后的一幅画面：一辆带有简易四个轮子的低空飞行汽车，车中的乘客笑盈盈地俯瞰着脚下的大地；而在60年后的2016年3月，“亿航184”登上了《大众机械》的封面，标题是《The future of the flying car》(飞行汽车的未来）。

亿航184是全球第一款可载客的无人驾驶飞机，由亿航独立自主研发制造，“184”的寓意是这种无人机能运载1位乘客，它有8个螺旋桨和4支向四外伸出的机臂。亿航无人机联合创始人熊逸放介绍，作为一款安全、环保、智能的自动驾驶低空飞行器，亿航希望“184”将来能为人类提供中短途日常交通运输解决方案。

2016年5月，亿航宣布获得“美国领先的生物科技公司”1000台定制版的亿航184订单，双方将共同参与技术研发，打造专门用于器官移植运输的“人造器官移植运输飞机(MOTH)”系统。

2017年7月，迪拜宣布成为全球第一个允许载客无人机运营的城市，其选择的战略合作伙伴正是亿航。“我们已经完成了在迪拜包括大海、沙漠等多个不同地段的实地试飞，未来可能为迪拜官方定制的空中巴士提供产品。

2017年10月，韶关市与亿航智能“喜结良缘”，亿航将帮助韶关打造成全球首个智能无人机综合应用典范城市。在这个地广人稀的农业大市里，无人机可以帮助公安、消防、防灾减灾、林业、环保、国土、城管、卫生、旅游等职能部门完成一定的工作任务。

在刚刚结束的2017全球移动宽带论坛现场，伦敦与会嘉宾通过实时视频远程连线的方式观看了亿航184自动驾驶载人飞行器在中国广州的飞行直播画面。

作为一家全球瞩目的科技公司，亿航一直强调自己的“中国血液”。

身为“90后”，熊逸放16岁出国留学，先后到新加坡和美国深造，是中国新生代的“国际人”，多年海外留学和创业经验，让他越来越深刻地感受到“中国现在就是创新的代名词”。

“如今在中国，创业者能做自己喜欢的事情，这样的时代真的太棒了。”熊逸放说，政府对于创新创业的扶持力度，社会对于新鲜事物的接受程度，都让像他这样的科技创业者找到归属感。

在无人机领域，中国已经处于领先地位，过去一年多，熊逸放带着亿航的产品到世界很多国家展示，当人们听说这是来自中国首创时，会认为这是很自然的事情。他认为，未来中国有能力制定无人机的生产和飞行标准，并向海外国家输出。（完）