高铁经济成为泛珠三角区域合作新引擎

国光电器股份有限公司刚刚将总部从广州搬迁到广西梧州市。公司负责人说，高铁开通后，梧州到广州只有1个多小时车程，员工可以白天在梧州上班，晚上回广州，不需要随之搬家。日益完善的高铁交通网，打通了泛珠三角区域中西南地区的交通梗阻，推动这一区域实现融合发展。

 

【中美创新时报广州10月11日电】（记者记者吴涛 潘强 齐健 向定杰 丁怡全）国光电器股份有限公司刚刚将总部从广州搬迁到广西梧州市。公司负责人说，高铁开通后，梧州到广州只有1个多小时车程，员工可以白天在梧州上班，晚上回广州，不需要随之搬家。

日益完善的高铁交通网，打通了泛珠三角区域中西南地区的交通梗阻，推动这一区域实现融合发展。

自2014年以来，超过4000万人次经由高铁在泛珠三角区域流动，沿线旅游爆发式增长，商贸、物流往来频密，高铁经济成为泛珠三角区域合作发展的新引擎。

自2014年底以来，从珠三角地区前往广西、贵州和云南方向的高铁先后开通。广州到南宁、贵阳的车程均从原来的10个小时以上缩短到5个小时以内，从广州到昆明的车程从20多个小时缩短到6个半小时，改变了泛珠区域的时空格局。

高铁带动了区域内巨大的人员流动，并且正呈现出不断增加的趋势。来自广铁集团的数据显示，自2014年12月以来，广铁集团共发送旅客4243．27万人次，其中2016年发送超过1600万人次，今年前8个月已超过1380万人次。

贵州都匀经济开发区管委会主任杨东说，高铁带动了人员的流动，不仅带来了消费经济，还日益成为当地向珠三角地区引资、引技、引智的桥梁。

贵州都匀经济开发区是粤桂黔高铁经济带试验区贵州园之一。园区企业贵州洪茂实业有限公司总经理任宏说，珠三角地区汽车制造业和装备制造业高度发达，贵州具有丰富的劳动力资源，高铁打通了彼此的优势互补渠道，公司也因此受益，今年产量将比去年翻一倍。

高铁开通后，贵州、广西、云南三地的旅游随之呈现出井喷之势。贵广、南广铁路线因沿线风景名胜区众多被誉为“最美高铁线”。如今，桂林市每天开行动车189趟，今年上半年桂林游客人数和旅游总消费分别同比增长66%、61%。贵州省去年接待游客5．31亿人次，旅游总收入达5027．54亿元，同比分别增长41．2％、43．1％。

早在2014年贵广高铁开通之际，粤桂黔三地政府就齐聚贵阳共谋建设粤桂黔高铁经济带。如今，蓬勃发展的高铁经济带，推动了泛珠三角地区融合发展进入“高铁时代”。

在贵州龙里的快递物流园里，来自五湖四海的包裹汇集成山，准备分流，一台台货车进进出出。园区已吸引国内外近30家快递物流企业入驻，中通、申通、圆通等18家已建成运营，日均快件货物吞吐量近140万票。

广东省物流行业协会执行会长马仁洪表示，得益于泛珠三角地区高铁成网和国家“一带一路”建设，川贵广-港澳-南亚国际物流大通道正在快速建设，中农批、中储粮、老干妈、茅台酒等一批知名企业都在黔南建园区落户，区域类物流集散效果逐步显现。

“高铁改变了泛珠三角地区经济社会发展格局，促进人流、物流、资金流、信息流快速流动，推动了区域经济融合发展。”广西壮族自治区发展改革委总经济师唐爱斌说。（完）