共享汽车成为中国人新兴出行方式

 

在刚刚过去的情人节，２６岁的北漂姑娘刘晓倩参加了首汽集团共享汽车项目Ｇｏｆｕｎ出行组织的活动——“拯救单身狗”，她被免费送到了想去的地方，还获得了情人节“狗粮”——味道不错的狗粮形状饼干。

 

【中美创新时报讯】 在刚刚过去的情人节，２６岁的北漂姑娘刘晓倩参加了首汽集团共享汽车项目Ｇｏｆｕｎ出行组织的活动——“拯救单身狗”，她被免费送到了想去的地方，还获得了情人节“狗粮”——味道不错的狗粮形状饼干。

实际上，Ｇｏｆｕｎ出行带给刘晓倩的福利不只是情人节的免费出行和“狗粮”。共享汽车让这个面临买车难题的女孩在北京开上了车，“想去哪儿就能去哪儿”。

Ｇｏｆｕｎ出行是首汽集团继“首汽租车”“首汽约车”后针对都市移动绿色出行推出的一款分时租车项目，以新能源汽车为载体，在城市商圈、居住圈附近设立汽车存取场所，通过移动应用实现用户自主租车。

继２０１６年共享单车风靡全国后，如今，共享汽车成为中国人出行的新方式，颠覆性地改变着人们原本的生活理念。

下载Ｇｏｆｕｎ ＡＰＰ，注册账户，上传身份证和驾照，刘晓倩在短短几分钟内就完成了注册审核。

“手机下单，比较智能；开他们的车很方便；奇瑞、江淮、北汽的车都有，满足不同需求。一块钱一公里，一分钟一毛钱。还可以异地还车。”刘晓倩说，共享汽车让她在生活成本较高的北京节省了时间和金钱。

截至目前，Ｇｏｆｕｎ出行在北京市内投放的汽车已达１１００辆。Ｇｏｆｕｎ出行表示，随着号牌资源进一步释放，将进一步增加投放车辆，尽力满足市场需求。

在中国西部“山城”重庆，共享汽车也已成为广受关注的出行方式。２０１６年４月１５日，全球知名汽车制造商戴姆勒集团旗下的智能汽车共享服务品牌“即行cａｒ２ｇｏ”在重庆上线。重庆成为其进军亚洲市场的首个试点城市。

记者体验发现，通过手机客户端就能实现汽车搜寻与租赁，再用手机解锁后即可驾驶，使用结束后只需将车停放在运营区域内任意停车场或专用停车位，无需停回取车地点。

如今，一辆辆蓝白相间的奔驰ｓｍａｒｔ汽车在重庆街头随处可见。在一些繁华商圈和居民社区内，甚至还建有“即行ｃａｒ２ｇｏ”专属车位。

截至目前，“即行ｃａｒ２ｇｏ”已陆续投放４００多辆奔驰ｓｍａｒｔ汽车到重庆主城区，运营区域覆盖面积约为６０平方公里，在重庆当地已经拥有约１２万注册会员，为重庆市民提供了超过１１万次汽车共享服务，而这个数字还在保持持续增长。短短半年，重庆便已跻身全球十大“即行ｃａｒ２ｇｏ”城市之一。

戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官国铮介绍，“即行ｃａｒ２ｇｏ”是一种“自由流动式”的汽车共享租赁服务模式，这种模式充分运用了车联网和智能手机技术。

在全国范围内，共享汽车竞争者在短时间内已聚集十余家。业内人士指出，在中国，汽车共享虽然刚刚兴起，但发展前景不可估量。

不过，在共享汽车的热潮下，一些问题也在显现。业内人士指出，共享汽车目前面临业内法规尚不明确、大部分共享汽车使用率较低、用户找车困难、停车乱等问题。

记者采访的多家共享汽车公司透露，每辆车的日均使用频次在２至３次，仅略高于私家车。广州环球车享首席市场官黄春华说，目前该公司ｅｖｃａｒｄ汽车在全国２３个城市落地，７个城市开展运营，每辆车日均订单２．４单，但经过财务测算，每辆车需要日均完成４单才能实现盈利。

在正处于萌芽期的一些中国共享汽车运营商看来，网络布局的速度，可能是影响用户体验乃至日均订单的关键因素。“新事物的被接受和理解需要一个过程，我们会积极听取会员的意见和反馈并不断改善，逐步解决问题。比如专属车位，我们会不断补充更多停车位来方便会员。”国铮说。

不可否认，共享汽车正在成为一种趋势，逐渐改变着中国人的出行方式。有报告显示，每分享１辆汽车，可以减少１３辆汽车的购买行为。专家指出，通过共享的方式能让汽车的使用效率提升，汽车的生产减少，结合电动车对汽油车的替代，有效减少环境污染。

“新能源汽车没有尾气，越来越多新能源车的出现，会对环保有很大促进作用。很多人都用共享汽车，就不用买车，也不会堵车了。”身为９０后的刘晓倩表示，看好共享汽车行业的未来。（新华社北京２月１５日电    新华社记者徐瑞青、谈昦玄、丁静、黎华玲、付航）