【中美创新时报2023年12月1日波士顿讯】（记者温友平）2023年12月1日，马萨诸塞州希利-德里斯科尔政府发布了气候报告卡 ，以评估减少温室气体排放和保护社区免受气候变化影响方面的进展。该报告卡是气候主管梅丽莎·霍弗（Melissa Hoffer）最近向州长提交的报告中的 39 项建议之一。鉴于该州的温室气体清单需要时间来评估，该报告卡确定了可以作为减排领先指标的指标。这些指标有助于确定该州的进展情况以及可能面临的挑战。该成绩单评估了该州的环境正义、交通、建筑、电力、自然和工作用地以及气候适应能力的努力。总体而言，马萨诸塞州取得了重大进展，并为 2025 年做好了充分准备，但需要对现有和新出现的挑战采取强有力的政策应对，以实现该州雄心勃勃的 2030 年目标。
“2008 年全球变暖解决方案法案和 2021 年路线图法使马萨诸塞州处于引领清洁能源转型的前沿。燃烧化石燃料约占美国温室气体排放量的四分之三。为了避免更危险的变暖水平，我们必须迅速减少对化石燃料的依赖——用于为家庭、学校和企业供暖、发电和为车辆加油——并保护我们的自然和工作土地，以帮助减少和储存碳。这些是英联邦到 2050 年实现温室气体净零排放的核心战略。能源与环境事务部制定的 2025/2030 和 2050 年清洁能源和气候计划列出了实现我们强制减排的步骤，”气候主管霍弗说道。“报告卡准确地向我们展示了我们需要做什么，这是对行动的号召。我们需要让我们的家庭、学校和企业适应气候变化，改用清洁供暖，使用更清洁的电器，为人们创造更好、更实惠的出行方式（如果他们愿意的话），并为那些开车的人提供新的或更实惠的出行方式。当他们在市场上购买新车时使用电动汽车。我们需要建设清洁能源——风能、太阳能、电池、地热能、水力发电来为所有这些提供动力。我们需要每个人都加入到这一努力中——这是我们的时刻。”
“气候报告卡讲述了我们在哪里以及在面对日益严重的极端天气时我们需要去哪里保护我们的社区，”能源和环境事务部长丽贝卡·泰珀（Rebecca Tepper）说。“随着马萨诸塞州在实现我们的气候愿景方面取得进展并面临挑战，我们遵循科学并对进展保持透明非常重要。气候报告卡为了解该州迄今为止的进展提供了一个窗口，并为我们前进提供了路线图。”
“联邦的住房需求和我们的气候目标密不可分，”住房和宜居社区部长埃德·奥古斯都（Ed Augustus）说。“这份报告卡将为我们的住房政策提供指导和信息，并将以该州迈向绿色未来的进展为基础。我们致力于跨机构合作，减少建筑行业的排放，包括通过我们的《经济适用房法案》，该法案在我们的公共住房脱碳方面进行了大量投资。”
经济发展部长郝依平（Yvonne Hao）说：“我们州对气候变化的反应为经济增长提供了巨大的机会。我们现在在海上风电行业和气候技术生态系统中所做的每一项投资都将在未来几年转化为高薪工作和更健康的社区。我们致力于跨机构合作，以实现这一潜力，并确保我们在实现气候目标方面取得进展。”
“报告卡是对公众的承诺，表明我们认真对待气候和弹性目标，”交通部长兼首席执行官莫妮卡·蒂比斯·纳特 (Monica Tibbits-Nutt)说。“我们都知道应对气候变化至关重要，报告卡将帮助我们了解并指导我们采取措施确保人们的安全并保护我们的基础设施。这不仅仅是要确保我们的水坝具有弹性，确保涵洞坚固，还要做出更好的选择和更好的投资。”
指标和目标
2008 年的《全球变暖解决方案法案》(GWSA) 创建了一个框架，用于将吸热排放减少到科学家认为使我们有合理机会避免全球变暖最严重影响的水平。它要求到 2020 年将所有经济部门的温室气体 (GHG) 排放量减少 25%，低于 1990 年基准排放水平，到 2030 年减少 50%，并在 2050 年实现净零排放。 2025/2030 年清洁能源和气候计划 (CECP) 概述了达到 GWSA 2025 年和 2030 年排放限制的可能途径。
由于数据的可用性，马萨诸塞州温室气体总排放量的估计发布大约有两到三年的滞后。最新的完整数据集来自 2020 年。其他指标可以提供更多实时进展指标，这可以提供有价值的见解，以确定需要进行哪些调整以实现未来的排放限制和气候目标。例如，Mass Save 下的热泵安装数量的滞后时间不到一年。在可行的情况下，指标是根据目标来衡量的，这些目标基于马萨诸塞州如何实现其排放限制和气候目标的未来潜在轨迹。有许多可能的途径可以实现我们的总体排放限制。
报告要点
CECP 确定了一条实现净零排放的路径，其中排放量将在 2025 年至 2030 年间实现最大程度的减少。此外，气候变化的影响正变得更加强烈。因此，现在必须采取重大行动来适应气候变化。在各个行业中，通胀、供应链问题和劳动力短缺带来的外部宏观经济挑战是实现目标的最大障碍。
环境正义：马萨诸塞州各州机构在提高环境正义的人员配置能力方面取得了重大进展。在新的环境正义和公平办公室的领导下，这一能力的扩大将使环境正义和公平的原则能够在所有机构中以有意义、协调的方式得到落实。该州还正在推动对环境正义社区的有意义的参与和公平分配资金。
交通运输：交通运输行业目前正朝着 2025 年的目标迈进，但需要采取干预措施来推动 2025 年至 2030 年间所需的快速脱碳。这包括电动汽车采用率和充电基础设施的增加，以及采取行动增加公共交通的使用和单一交通的替代方案。乘用车辆出行。目前正在部署大量国家资金来应对这些挑战。
建筑：建筑行业目前正朝着 2025 年目标迈进，但需要采取干预措施来推动 2025 年至 2030 年间所需的快速脱碳。继续采用专门的延伸规范、马萨诸塞州社区气候银行的工作以及部署数十亿联邦资金将有助于应对这些挑战。为了扩大政策响应的规模，需要制定清洁供暖标准以及更多的机会和援助来建立脱碳激励措施。
电力：电力行业目前正朝着 2025 年的目标迈进，但供应链、通货膨胀和商业障碍正在推迟清洁能源的部署，特别是在海上风电领域。需要采取重大干预措施才能保持到 2030 年的正轨。即将进行的海上风电采购的结果、清洁能源基础设施选址和许可委员会的建议、进一步的清洁能源采购、减少电力负荷的战略以及解决互连问题将是这些努力的核心。
自然和工作用地：自然和工作用地部门目前正朝着 2025 年迈进。需要采取干预措施来减缓、阻止和扭转未开发土地（特别是森林）及其碳储存和封存能力的丧失。平衡相互竞争的土地利用需求、确保额外的保护资金以及扩大以气候为导向的土地管理和恢复至关重要。
气候适应和恢复力：马萨诸塞州在提高州和地方应对气候变化的恢复力方面取得了重大进展，但随着气候变化的恶化，将需要更多的资金、政策和区域协调。ResilientMass 和 ResilientCoasts 战略的实施是该领域的核心。
题图：2023年11月28日，马萨诸塞州州长毛拉·希利 (Maura Healey) 表示，新任首席沿海复原官将领导应对气候变化影响的工作。JONATHAN WIGGS/GLOBE STAFF
