新地铁线开通 广州增城争当广深科创走廊创新工场
12月28日，广州地铁13号线首期开通仪式在增城区新塘镇举行。作为增城第一条开通的地铁线路，广州地铁13号线首期不仅是广州城市空间“东进”的拓展轴，更是汇聚创新要素、实现产业联动的重要连接线。
【中美创新时报广州12月28日讯】（记者朱伟良）12月28日，广州地铁13号线首期开通仪式在增城区新塘镇举行。作为增城第一条开通的地铁线路，广州地铁13号线首期不仅是广州城市空间“东进”的拓展轴，更是汇聚创新要素、实现产业联动的重要连接线。
春江水暖鸭先知，嗅觉灵敏的巨头今年纷纷向东进发，广州东部掀起实体经济、先进制造业的发展热潮。
投资610亿的富士康第10.5代显示器项目落户并开工建设、中国华电的冷热电三联供项目开工、中汽中心华南基地动工建设、日立汽车马达系统项目签约落户……1—10月增城新引进重点项目47个，投资总额543.88亿元；储备在谈项目150个，预计投资额1256.52亿元。
重大项目不仅意味着“大块头”“高效益”，其背后释放的“磁场效应”让产业、人才、科技等高端要素进一步向增城汇聚。今年1—10月，增城新发展市场主体19562户，同比增长46.15%，注册资本（金）总额499.39亿元，同比增长217.41%。
从交通互通到产业互联的大布局让增城嵌入广州、深圳要素流动的脉动之中。增城正在成为广深科技创新走廊的重要节点，加快从制造工厂向创新工场转变。
激发东部先进制造业“共鸣”
三个月前，2017中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛落户广州增城，包括德尔福、万向钱潮、亚太机电等全球知名的汽车零部件企业高管云集广州东部。
作为广州汽车产业的“当家花旦”广汽本田，在黄埔区、广州开发区和增城拥有两个厂区共3条生产线，累计汽车产销量已经超过550万辆。目前，增城的厂区已启动二期扩能项目。
放眼广东，一个产业片区拥有两个汽车产业“重镇”的城市并不多见。增城和黄埔区、广州开发区汽车产业围绕整车企业广汽本田、北汽（广州）、本田（中国）出口基地，集聚了200多家汽车零部件企业。广州东部是广州北、南、东三个汽车产业片区中产业聚集力最强的片区，据统计，两者之和占了广州汽车制造业体量4500亿元的近“半壁江山”。
增城是继中山火炬开发区后，广东第二个获得国家级汽车零部件制造基地授牌的区域。“区位硬件设施和发展潜力成为增城打造千亿汽车产业集群的两大砝码。”增城区有关负责人表示。
福耀玻璃是中国最大的汽车玻璃供应生产企业，2006年6月，作为最早一批入驻增城的骨干企业，广州福耀玻璃有限公司在增城注册成立。福耀玻璃增城工厂目前有20%产品出口国外，其余的都配套给珠三角整车厂。“位于增城的工厂可以快速把成品配送到珠三角各大汽车工厂，大大缩短了企业的服务半径。”福耀玻璃增城工厂相关负责人何小琴说。
打造汽车及汽车零部件、新一代信息技术两大千亿产业集群是增城面向未来发展的重要支撑，地铁的连线使广州东部人才、资金、技术等创新要素快速流通、联动。
2016年广州前十家新型显示企业合计完成产值1392.81亿元，占广州电子信息制造业产值达48.15%。其中，位于广州东部乐金显示（广州）与乐金显示（中国）分列前两名，2016年两家企业产值达891亿元，同比增长20%以上，世界500强的富士康正是看中这一产业集群落子广州增城。
增城区有关负责人表示，企业之间相互依托和联系，将有利于富士康本身的产业升级，再造千亿级新兴产业集群。增城在新一代信息技术方面发展迅速，工信部电子五所总部新区、珠江国际创业中心等一批战略性龙头产业项目以及260多家高新技术企业，32家省级以上研发机构为创新提供强有力的支撑。
据广州市工信委统计，富士康8K项目有望吸引70多家富士康上下游产业链和关联方在穗投资落地，再造千亿级新型显示产业集群；加上广州开发区已经集聚以乐金（LG）为主的多家新型显示企业，广州新型显示产业集群将迈入“双核”驱动时代，对全球新型显示产业版图产生举足轻重的影响。
加快与珠三角城市群产业协同
东莞卡仕邦薄膜有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的窗膜公司。卡仕邦薄膜前身为广州市峰盛原汽车用品有限公司，为了拓展更大的市场空间，该公司决定在靠近增城的东莞中堂设立工厂。
从区域地理看，东莞水乡毗邻广州经济技术开发区以及广州增城的新塘镇、仙村镇、石滩镇一带，除了部分区域由河流相隔之外，两地几乎融为一体。该公司负责人表示，广州增城有日立、本田等世界500强企业，又引进了中汽中心华南基地等中国汽车检测、科研的“最强大脑”，看好周边地区积极打造对接广州的产业平台，规划发展汽车零配件生产及汽车贸易产业。
摊开地图可以看到，增城毗邻港澳，位于珠三角东岸经济带“黄金走廊”，与广州其他区、东莞、深圳等城市的产业联系紧密。
以汽车产业为例，增城在物流半径15公里以内，拥有广本增城和黄埔工厂、北汽等整车企业；在物流半径30公里以内可满足番禺广汽乘用车、广汽菲克等整车企业零部件需求；在物流半径100公里内则可覆盖深圳标致雪铁龙、比亚迪等整车企业。
“以增城为中心，我们一小时之内可以覆盖珠三角13家整车厂商，从这一点来看，增城辐射带动能力可见一斑。”增城科工信局有关负责人生动形容。
伴随内联外拓交通格局的形成，增城的产业协同优势将更加凸显。城市规划专家、暨南大学教授胡刚认为，高快速路和轨道交通的建设，对增城和广州发展均具有重大意义。一方面，增城可以更快速对接广州外溢资源；另一方面，增城也将成为广州与珠江东岸城市产业协同发展的重要节点。
“以广州增城的区位来看，能够很好地结合广深两地的优势，并且快速地服务到我们位于广深沿线城市的下游合作商。”富士康上游配套合作商三福化工相关负责人庄富钦表示，早在两年前，三福化工就在惠州建立工厂，富士康项目落户广州增城后，随着广州东部交通枢纽网络的完善，两者的合作和互动将更为紧密，成本和效率将有一个新的提升。
“经济社会发展的需求驱动交通网络的完善。因此，在进行交通规划时，要充分考虑产业联动的需要，更好地促进产业协同分工。”增城交通局相关负责人表示。
比如，增城规划在广惠高速新设增城经济技术开发区出入口，将增城经济增长的重要引擎与广州城区和珠三角城市直接连接；松山湖至增城联络线、穗莞深城际轨道让广州与深圳、东莞、惠州产业互动更加便利；新塘经白云机场至广州北城际轨道则串联起增城经济技术开发区、中新知识城等，并设置荔湖城、开发区站，将广州东部两大先进制造业基地连成一体。
争当广深科创走廊创新工场
“苹果公司选择中国企业作为供应商，是因为劳动力成本低廉吗？”面对苹果公司首席执行官蒂姆·库克，《财富》全球论坛主持人抛出一个尖锐的问题。“不是！”蒂姆·库克回答说，中国企业拥有技术和生产工艺优势，“我们现在需要高端的技术帮助我们实现产品的高质量生产”。
苹果把聚焦中国的目光放在了珠三角，尤其是广深沿线。苹果的合作伙伴富士康在深圳、广州两地的跨城布局折射出增城未来的广阔空间：位于广深沿线上的增城，正在成为广州、深圳两大一线城市发展要素汇聚的重要节点。
今年1—10月，增城新引进重点项目47个，投资总额543.88亿元；储备在谈项目150个，预计投资额1256.52亿元。龙头项目相继在此落户，带来的创新要素又和厚植的汽车、摩托车、纺织工业基础形成“碰撞”，其迸发出的火花加速增城先进制造业和战略新兴产业的发展进程。
链接广深两大创新引擎，增城的触角延伸到东莞的创新要地——松山湖。增城交通局相关负责人表示，松山湖至增城联络线将让广州东部与珠江东岸创新走廊重要节点松山湖联系更加紧密，未来，华为终端总部基地、散裂中子源国家实验室等高科技企业及技术研发平台与广州将形成直线联动。
“产业配套完善的珠三角，本身就是很多硬件创新企业青睐之地。像富士康这样的龙头项目成功落户必然带来新的产业变革，未来还会有更多的技术创新在增城产生、转让和转化，形成创新应用工场。”有关专家分析道。
富士康将与深圳华大基因共同在增城建设集合创新技术、健康、前沿基因科学为一体的科技小镇，未来将承载超过5万名高层次人才。“我们将把基因测序、癌症筛查等先进的技术服务到科技小镇的人才和居民，并且在小镇的设施并注入智能化、科技化的元素。”深圳华大基因董事长汪建早前接受采访时表示。
“希望珠三角环线能像硅谷的101高速公路，成为一条串联信息技术的高速环线。”富士康项目在增城动工时，富士康科技集团创始人、总裁郭台铭如是期望。
在珠三角黄金走廊上，从交通到产业的互联互通大布局让增城嵌入广州、深圳要素流动的脉动之中。增城正在成为广深科技创新走廊的重要节点，从制造工厂向创新工场加速快跑。（完）
题图：北汽广州生产车间。 肖雄 摄
