中国“快舟”火箭总设计师梁纪秋：打造国际品牌　建设航天强国

快舟系列火箭是中国通过商业路径发展航天的最新成果。中共十九大报告提出“航天强国”建设目标，快舟系列火箭总设计师梁纪秋说，从“航天大国”迈向“航天强国”，最根本的是软实力的提升，当务之急是打造在国际上具有重大影响力的商业航天品牌。

【中美创新时报据新华社武汉１２月２４日电】（记者胡喆 谭元斌）快舟系列火箭是中国通过商业路径发展航天的最新成果。中共十九大报告提出“航天强国”建设目标，快舟系列火箭总设计师梁纪秋说，从“航天大国”迈向“航天强国”，最根本的是软实力的提升，当务之急是打造在国际上具有重大影响力的商业航天品牌。

从航天大国到航天强国：“不能再一个任务吃到老”

“党的十九大报告中的航天强国、质量强国、军民融合、创新驱动等四个关键词，跟航天密切相关。这些目标提出的时机很关键，振奋人心！”梁纪秋说。

他认为，航天大国偏重于硬件、硬实力，航天强国偏重于软件、软实力。航天强国要求创新能力很强，对于人类探索太空过程中碰到的一些问题，很快就能拿出解决的方案。同时，相关的工业基础、人才基础、制度基础等也都很好，能出颠覆性成果，“做就做国外没有的，那才叫创新。”

“继续做大国不行吗？或者过五年再做强国不行吗？”梁纪秋说，中国航天已经来到了变革的十字路口。大航天时代，全球激起新一轮航天热潮，中国航天既面临机遇，又面临挑战。“航天强国要从‘跟跑’向着‘并跑’‘领跑’去努力。”质量强国、军民融合、创新驱动都是建设航天强国的基础。

在梁纪秋看来，经过改革开放以来几十年的长足发展，中国航天取得了举世瞩目的成就，这是中共十九大报告提出“航天强国”的基础。但同时，中国航天与美、俄等国家的差距也不小，问题不少，需要解决。商业航天时代，特别要有市场的观念，不能再奉行老一套，“一个任务吃到老”。

“快舟将发射卫星的国际价格拉低一半”

快舟系列火箭是中国发展商业航天的代表作。快舟一号甲已于今年初采用一箭三星的方式成功发射，截至目前共获得发射订单１６个，更先进的快舟－１１明年上半年将首飞。

梁纪秋表示，快舟系列火箭处处体现着商业航天的创新特质，突破了业界对于固体火箭只能用于武器装备，不能用于发射卫星的传统观念。其发射不仅比液体火箭快得多，在精准度上也不落下风，发射近地轨道卫星，误差可以控制在百米级。

不仅如此，快舟系列火箭采用车载移动方式发射，全过程实现便捷化，环境适应能力极强，对于依赖和保障要求较低。“在中雨条件下，淋个数小时都没问题”，不像传统火箭那样需要一二百人做发射服务工作。而且，性价比高，将现在发射卫星的国际价格拉低了一半，低于１万美元／公斤。

发射快舟一号甲，从签约到卫星上天，只花了８个月时间。“时间就是效率。”梁纪秋说，往后将会越来越快，终极目标是３个月，如果使用库存火箭，可以１个星期内完成发射。

据梁纪秋介绍，快舟－１１已基本完成初样研制，主要的大型试验，包括发动机试车、控制系统检测等都已经做完了，明年１月份将进入试样阶段。

“快舟－１１号能力大幅提升，价格进一步降低，目前已经供不应求。”梁纪秋说，以快舟－１１为标志，中国固体火箭运载系数将达到国际领先水平。

 “中国商业航天呼唤真正的国际化品牌”

除了快舟－１１，运载能力更强的快舟－２１、快舟－３１也正在加紧研制当中。

据梁纪秋介绍，快舟－２１、快舟－３１将使用中国自主研制的世界上首款直径超过４米的大推力固体火箭发动机。依靠这款发动机，快舟－２１、快舟－３１的近地轨道最大运载能力分别达到２０吨、７０吨。其发射成本将进一步降低至５０００美元／公斤，与当前国际主流价格２至３万美元／公斤相比，极具价格优势。

“快舟在国内算是一个品牌。这还不够，要打造一个国际品牌。现在国际上的商业任务都在找我们，但我们还没有真正到商业化运作的程度。”梁纪秋说。

作为快舟系列火箭总设计师，梁纪秋主导研发了明年初即将点火验证关键技术的我国新一代超大直径固体火箭发动机。他和他的团队甘于寂寞、潜心突破，用了３年时间，开展了大量的技术攻关和单项试验工作，目前正在为发动机整机点火做最后的验证准备。

梁纪秋认为，固体火箭这条路可以再往前延伸推进，对未来太空经济作出更大贡献。“美国的猎鹰是目前世界上最便宜的一款火箭，我们要做到比猎鹰更便宜！”

“航天与每个人的生活密切相关。”梁纪秋说，航天强国“必须具备强大的航天文化基础”，通过航天文化的不断建设，将航天活动上升为探索太空、追求真理的普遍共识，通过航天教育，让孩子们从小就热爱航天、投身“航天梦”。（完）