全球在研最大的水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在珠海成功首飞

24日上午10时43分，珠海金湾机场，“鲲龙”AG600安全着陆，圆满完成历时约60分钟的首飞任务。AG600是中国国产“三个大飞机”之一，也是中国首款、全球在研最大的水陆两栖飞机，由中国航空工业集团公司自主研发。它的首飞成功，标志着中国航空工业特种用途飞机研制能力取得重大突破，是中国民用航空工业发展的又一个重要里程碑。

【中美创新时报广州12月24日讯】（记者潘晓晨） 24日上午10时43分，珠海金湾机场，“鲲龙”AG600安全着陆，圆满完成历时约60分钟的首飞任务。AG600是中国国产“三个大飞机”之一，也是中国首款、全球在研最大的水陆两栖飞机，由中国航空工业集团公司自主研发。它的首飞成功，标志着中国航空工业特种用途飞机研制能力取得重大突破，是中国民用航空工业发展的又一个重要里程碑。

上午9时39分，首飞总指挥宣布启动首飞的话音刚落，AG600便在极为短暂的滑行后，迅速腾空。很快，AG600冲入云霄，消失在了人们的视线当中。

人群当中，记者听到了两名研发人员的对话。“今天天气真好，飞机也飞得特别好。”“是啊，8年啦，终于飞起来啦！心里这块大石头可以落地了。”

据现场解说，在珠海机场西南3000米高度规定的空域内，AG600进行了各系统和基本操纵特性初步检查、模拟着陆（待定）等预定试飞科目。

10时43分，飞机再次回到人们的视野中，历时约一个小时的飞行后，飞机平稳降落在停机坪上，通过气势恢弘的水门回到主席台前。首飞机组人员走出机舱，一切顺利，机长赵生向总指挥报告，首飞成功！

在随后的新闻通气会上，赵生说：“飞机性能让我们感到吃惊，首飞非常成功！”

AG600飞机的成功首飞，标志着型号研制从试制阶段转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。（完）

 

■解密AG600

“鲲龙”厉害在哪里？

总体：98%零部件系国产

AG600全机共5万多个结构、2万多个系统零部件、100余万个标准件。AG600的建造以中国国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98％由国内供应商提供，全机机载成品95％以上为国产产品。

布局形式：水陆两栖飞机

该机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台中国国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。

结构设计：“V”形船身

为让飞机在水面高速滑行和自由起降，克服强大的水阻力和波浪干扰，该机机身下部被设计成“V” 形船身，从机头到机尾呈多曲变截面形状，这是AG600飞机最大的特征。它能使飞机像船一样在水面自由漂浮而不倾覆，具备良好的横向稳定性。

同时为了克服飞机在水面滑行过程中出现不可控制的“海豚运动”和弹跳、摇摆情况，飞机船身采用大长宽比设计，极大地降低了降落时水面载荷对船身的冲击，提高了水上飞机在水面滑行时纵向稳定性。

断阶设计：更易飞离水面

AG600飞机能在水面上快速短距起降，还有一个重要设计——断阶。通俗地讲，断阶就是水面起飞减阻并离开水面用的台阶，即飞机起飞离水时使飞机更容易脱离水面的一种结构设计，采用这样的设计能使机体后部有足够的空气流通量，消除后部机身上下表面压差，防止离开断阶的水花升起或依附于后滑行底面从而增加摩擦阻力。

海上救援：一次可救50人

海上救援方面，AG600飞机可实现快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

森林灭火：20秒内汲水12吨

森林灭火方面，AG600飞机可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。同时为了提高飞机水箱取水的便捷性，AG600飞机还设计了可以地面注水系统，从而实现了快速反应、灵活机动、高效灭火，满足森林灭火“打早、打小、打了”的特殊要求。（完）

题图：“鲲龙”AG600为全球在研最大的水陆两栖飞机。新华社发