“多年以前，中国民航机队中租赁的大飞机，全部是通过爱尔兰等外国租赁公司引进的。”天津东疆保税港区管委会主任沈蕾介绍。2009年末，在海关、外管、税务、市场监管、司法等部门协作下，工银租赁通过天津东疆保税港区完成了中国首单飞机租赁业务。
【中美创新时报天津11月19日电】（记者邓中豪）“多年以前，中国民航机队中租赁的大飞机，全部是通过爱尔兰等外国租赁公司引进的。”天津东疆保税港区管委会主任沈蕾介绍。
2009年末，在海关、外管、税务、市场监管、司法等部门协作下，工银租赁通过天津东疆保税港区完成了中国首单飞机租赁业务。
“2009年以来，天津东疆率先开展了保税租赁、出口租赁、联合租赁以及离岸租赁等30余种租赁业务模式，推动监管方式和交易结构创新，形成了业界公认的‘东疆模式’。”天津东疆保税港区管委会副主任杨柳介绍，目前，上海、厦门等多地也已复制“东疆模式”。
随着业务模式不断创新，中国飞机租赁业蓬勃兴起。杨柳介绍，截至今年8月底，中国在册3141架民航运输飞机中，通过东疆以租赁模式引进的达到776架。目前，天津东疆成为仅次于爱尔兰的世界飞机租赁高地。
中国金融会计学学会会长马德伦认为，近年来，中国金融租赁业打破全球飞机租赁市场外资垄断的局面，在国际航空和租赁市场的影响力迅速上升，成为国际公认的飞机租赁市场的新兴力量。
2009年至今，中国已形成一批具有国际影响力的飞机租赁公司。工银金融租赁有限公司总裁赵桂才介绍，从2009年起步，工银租赁目前经营和管理的飞机总数已超过550架，飞机资产规模近1100亿元。在全球30多个国家和地区，与60多个客户成功开展飞机租赁业务。2016年底，工银租赁机队价值在全球租赁公司中已排名第五位。
沈蕾认为，过去一年多来，西藏金租、新丝路租赁等新租赁公司纷纷进入飞机租赁市场；许多航空企业也在飞机租赁板块做出重要布局。中国飞机租赁起步于融资租赁，但近两年东疆飞机经营性租赁业务占比连续超过60%，说明租赁产业的成熟度和资产管理水平逐步提高。
近年来，中国民航业在旅客周转量、运输总周转量等指标方面，均仅次于美国，稳居世界第二。中国航空运输协会理事长李军介绍，今年1至8月份，租赁飞机占中国民航新增运输飞机的70%，租赁业对机队扩充起到重要作用。
沈蕾介绍，打破国外垄断后，国内承租人支付给外国租赁公司租金大幅下降。
中国银监会非银部副主任徐春武认为，金融租赁公司通过保税租赁、联合租赁等方式，与国内各主要航空公司开展业务合作，为国内航空公司引进试行飞机、更新改造机型、扩充机队规模等提供多方面服务，帮助中国航空公司优化机队结构、降低财务成本、提高运营效率。
徐春武说，金融租赁公司为国产飞机的制造和销售提供了多方面金融服务，目前，金融租赁公司订购的C919飞机的数量在总订单数量中占比已经超过了一半。
中国商用飞机有限责任公司市场营销部副部长党铁红介绍，租赁公司不仅可为飞机销售提供解决方案，同时也可在研发、市场销售、航材、重大设备等方面推进航空产业发展。（据新华社）
