北京首条磁浮列车线今年底将开通试运营

北京首条磁浮列车线S1线石厂站至金安桥站将于今年底开通试运营，有望改善北京西部地区门头沟新城的对外交通环境。

 

【中美创新时报北京10月16日电】（记者李江涛）北京首条磁浮列车线S1线石厂站至金安桥站将于今年底开通试运营，有望改善北京西部地区门头沟新城的对外交通环境。

记者16日登上正在按照运营模式空载试运行的磁浮列车。磁浮列车的车厢外部带有红色条纹，内部主色调为灰色，座椅为蓝色。车厢比北京其他地铁列车稍宽。尽管列车行驶速度很快，但噪音很小，振动和晃动都不大。

北京磁浮公司总经理王平告诉记者，磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，磁浮列车如“贴地飞行”一般，令乘客感觉舒适惬意。此外根据测试，列车行驶时距离轨道中心位置10米处的噪声仅65分贝。

对于一些人担心的电磁辐射问题，有关人士解释说，中低速磁浮列车利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏。中科院电工所、北京市环保局等多家机构对磁浮列车多次严格测试后显示，电磁辐射强度远低于世界卫生组织推荐的国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）公布的国际标准。

北京S1线线路全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全线设站8座，全部为高架站。磁浮列车采用6辆编组，全长89.6米、宽3米、高3.7米，定员载客量1032人。初期运营配备10列6辆编组列车，设计最高速度为每小时100公里，实际运营最高速度为每小时80公里。北京S1线设计日客运量16万人次，月客运量473万人次，全年客运量5685万人次。

作为北京西部地区的重要近郊新城，门头沟新城与北京市中心城区的联系主要依靠阜石路、京原路地面交通连接，交通方式较为单一，尚无轨道交通线。北京S1线贯穿东西，是门头沟连接市内唯一一条轨道交通线路，将方便周边地区居民与城市核心区的交通联系。S1线的开通将加速沿线周边环境的整治，有效改善门头沟新城对外交通环境，为区域发展提供有效的交通保证。（完）

题图：北京首条磁浮列车将开通试运营最高速度为每小时80公里。