中外车企加速在华新能源汽车产业布局

产销连续八年蝉联全球第一的中国汽车市场，早已是全球各大车企必争之地。受到中国新能源汽车发展政策等因素影响，当前，中外车企正加速在华新能源布局，以期最大限度抢占市场份额。

 

【中美创新时报长春9月29日电】（记者张建）产销连续八年蝉联全球第一的中国汽车市场，早已是全球各大车企必争之地。受到中国新能源汽车发展政策等因素影响，当前，中外车企正加速在华新能源布局，以期最大限度抢占市场份额。

在此前一系列发展新能源汽车组合拳政策基础上，工信部等五部门近期联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即“双积分”办法。该办法将自2018年4月1日起施行。

所谓“双积分”，是指对所有在华生产和销售汽车的制造商实行油耗积分和新能源积分实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

据了解，“双积分”办法从两个方面进行积分核算管理，并纳入准入条件。积分为负且未抵偿归零的企业，将调整生产或进口计划。

与此同时，中国政府正在严控新增传统燃油汽车产能，传统能源汽车停产停售时间表也已经启动研究工作，并提高新能源汽车投资建设门槛，防止出现盲目建设和产能过剩。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，受中国政府一系列支持发展新能源汽车政策影响，新能源汽车市场产销将延续去年的高速增长态势，这对中外车企都是重要发展机遇。

数据显示，2016年，在全球范围内，中国实现新能源汽车的年产销量第一、保有量第一、充电桩建成数量第一。今年1－7月，新能源汽车产销分别完成27．2万辆和25．1万辆，比上年同期分别增长26．2％和21．5％。其中纯电动汽车产销分别完成22．3万辆和20．4万辆，比上年同期分别增长37．8％和33．6％。

在中国新能源汽车市场争夺方面，比亚迪等中国自主品牌汽车和零部件企业表现强劲，在新能源汽车销量上保持较大优势。一汽、广汽、吉利等9家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标已接近400万辆。

据了解，2016年，中国有3家整车、7家电池企业排名进入全球前十，部分企业已成为全球知名供应商；动力电池出货量在全球市场份额超过70％；本土产动力电池全套装备在部分企业实现应用。

面对中国新能源汽车市场高速增长势头和“双积分”等新能源政策的影响，今年以来，奔驰、大众、福特等众多国外车企巨头纷纷加大在华的新能源汽车产能建设和产品布局，为适应中国新能源政策和抢占市场创造条件。

以奔驰为例，北京汽车与戴姆勒签署了新的框架协议，深化其在合资企业北京奔驰汽车有限公司的合作。双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯－奔驰品牌的纯电动车产品。

崔东树表示，在“双积分”等政策推动下，中外企业加速在华的新能源汽车布局，将推动中国新能源汽车市场产品多元化，也为中国自主品牌与全球汽车巨头正面交锋提供了舞台，将有力推动全球新能源汽车技术进步和产业变革。（据新华社）