中国民族汽车品牌红旗开启新一轮“复兴”

“红旗品牌还要不要复兴”“红旗品牌还有哪些短板”“红旗未来向何处去”……中国第一汽车集团公司（一汽）近期发起“我心目中的红旗”大讨论系列活动，１４万员工纷纷建言献策，以促进红旗开启新一轮“复兴之路”。

 

【中美创新时报长春９月１１日电】（记者褚晓亮 张建）“红旗品牌还要不要复兴”“红旗品牌还有哪些短板”“红旗未来向何处去”……中国第一汽车集团公司（一汽）近期发起“我心目中的红旗”大讨论系列活动，１４万员工纷纷建言献策，以促进红旗开启新一轮“复兴之路”。

一汽成立于１９５３年，是中国第一家汽车企业，也是中国主要汽车集团之一，拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和一汽大众等合资企业。在２０１７年７月发布的“财富世界５００强”排行榜上，中国一汽以６４７．８３９亿美元的营业收入位列第１２５位。

此次活动参与者中，既有刚参加工作的“９０后”员工，还有花甲之年老员工。大家全面剖析红旗目前在设计、研发和质量等方面存在的问题，并提出了大量合理化建议。

曾任一汽设计处设计员的谷旭照老人，参与过创造年销４万台传奇的解放“拉煤王”的开发。这次大讨论期间，他专门给一汽董事长写了一封４０００多字的信，不仅讲情怀谈历史，还亲手为红旗设计了新的标示图案。

据介绍，８月２１日至９月１日，围绕“我心目中的红旗”为主题，一汽召开了座谈会１２１１场，收到员工建议５４７２４项，征集到红旗产品标识及文化标识作品和红旗传播用语分别为１１４件和１２９５条。

红旗品牌在中国家喻户晓。１９５８年８月，为了在新中国成立十周年庆典上用上国产高级轿车，中共中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。这辆轿车正式命名为“红旗”，采用了毛泽东主席手书的“红旗”标识。

红旗轿车长期被用作中国重大庆典活动的检阅车。然而，在私人市场开拓方面，红旗却表现不佳。分析人士认为，目前，中国汽车市场竞争激烈，红旗要想实现复兴，必须加快丰富产品线，推出中国市场需求火爆的ＳＵＶ等产品，满足年轻化和私人化市场的需求。

一方面是产品单一、终端布局难以满足市场需求，一方面陈旧的管理体制也束缚了红旗品牌的发展。事实上，针对管理体制问题，一汽也加快了红旗改革步伐。去年年底，一汽组建红旗分公司，集中力量加大攻关力度，为做大做强红旗品牌和市场提供强力支撑。

以本次大讨论为标志，一汽新一轮面向市场的红旗复兴征程正式开启。一汽董事长、党委书记徐留平９日在活动总结会上表示，未来集团公司总部的主要任务就是运营红旗。“总部就是和红旗的成长繁荣完全绑定在一起的。”

根据规划，今年下半年，红旗将陆续推出面向私人市场的红旗Ｈ５和全新红旗Ｈ７。未来３年内，红旗将陆续推出多款产品，覆盖从Ｂ级到Ｅ级轿车、ＳＵＶ以及高端商务车等各个细分市场。到２０２０年，共计８条产品线将与消费者见面，全面满足各类消费者对红旗品牌产品的需求。

与此同时，全新２１个红旗４Ｓ店正在布局，覆盖全国１８个省、市、自治区。红旗之前的渠道模式主要以城市展厅（红馆）为主，而红旗全新渠道模式将以“提供完美的用户体验”为目标，以数字化、智能化为切入点。

一汽红旗销售公司总经理杜晓东表示，此次加入红旗品牌的经销商，均为中国百强经销商，其中９５％拥有经营高档品牌车的经验。（据新华社）