珠海中山江门专注造游艇 这门功课拿中国第一

17年前，第一家游艇制造企业落户中山。2年后，珠海迎来第一家游艇制造企业。5年后，海星游艇在江门设立生产基地。

 

【中美创新时报广州8月8日讯】（记者曾育军 严亮 张艳丽 李京）17年前，第一家游艇制造企业落户中山。2年后，珠海迎来第一家游艇制造企业。5年后，海星游艇在江门设立生产基地。

在珠海中山江门这块神奇的土地上，它们就像一粒粒榕树种子，10余年间，扎根、发芽、壮大，终长成为一片遮天蔽日的“森林”，聚集成全国最大的游艇制造基地，并占据中国游艇产业产值的60%。

这里星光熠熠。最早落户珠海的游艇制造有限公司“太阳鸟”，以国内游艇行业第一股的身份成功登陆A股市场；海星游艇成功跃居国内中大型游艇销售第一，是中国游艇制造商中唯一进入全球8 0英尺以上游艇30强的企业，位居全球超级游艇订单排行榜第25名；江龙游艇制造了上海世博会观光游览船；中国最大游艇会吉宝盛世游艇会落户中山……业内人士预言，随着粤港澳大湾区上升为国家战略，在粤港澳游艇自由行政策落实、珠三角游艇公共码头推进建设大势之下，今后10年，珠中江游艇经济将迎来蓬勃发展的“黄金时代”，将成广东打造中国游艇旅游强省重要力量。

面对机遇，各地如何念好游艇经济学这门功课？近日，记者深入江门、中山等地游艇基地开启探索之旅。

江门

中国游艇业的“隐形冠军”

“两岸青山相对出，孤帆一片日边来。”江门市新会区沙堆镇台港围西江南北两岸，分别是珠海两耳岭和新会独松山，江面货船客轮络绎不绝，西南方向700米外是西部沿海高速虎跳门大桥，3000米开外是西江和潭江交汇处，两江汇流浩荡南下，沿着蜿蜒如线的海岸线，融入茫茫南海。

7月28日上午，艳阳高照，记者一行来到位于新会区沙堆镇台港围的江门市海星游艇制造有限公司。码头河面并排停泊着一大一小两艘游艇，大的长38米，小的长24米；岸上还有一艘回来检测保养的23米长的游艇，旁边是一艘正在建造的42米双体豪华超级游艇。这家公司是国内游艇业界“隐形冠军”，连续三年占据国内中大型游艇销售第一。

江门市海星游艇制造有限公司成立于2007年，仅用10年时间，从无到有，做到中国第一。谈到公司的市场地位，海星游艇集团董事长冷学华显得格外自信。“我们连续三年占据国内中大型游艇销售第一，是中国游艇制造商中唯一进入全球80英尺以上游艇30强的企业，位居全球超级游艇订单排行榜第25名；仅今年6月，就成功交付了3艘豪华游艇，”冷学华说，“今年的订单都排满了，再接都是明年的订单。”

冷学华带领记者登上一艘新建造的24米游艇参观，这是一艘具有商务功能的游艇，底层两室两厅三卫，中层用于商务接待，配备了卡拉O K设施；顶层主要功能是休闲，可以烧烤。

“海星走的是一条从‘模仿’——学习——自主研发设计的道路。一款自主研发的游艇从立项到推出市场至少需要3年，之后，这款产品能否热销，不但考验企业的研发、设计能力，还要考验企业领导的眼光，以及预判未来趋势的能力。”冷学华表示，在游艇行业市场低迷的大环境下，海星能逆势而上，关键在于拥有核心竞争力———领先业内的自主研发设计能力。

尽管现在海星超级游艇订单总长度已稳居国内第一，并在国际市场上崭露头角，但原材料却要靠进口。“大到发动机，小到一个门锁，我们都需要进口。特别是发电机、发动机和导航这些核心设备技术还是掌握在欧美企业手里，仍需要长期追赶。”冷学华认为，国内游艇行业真正产业化的路还很漫长。

中山

曾提出游艇业“千亿规划”

珠中江，一衣带水，河网密布，海域宽广，给三地发展游艇业带来得天独厚的资源。

早在2000年，中山就有游艇企业落户。但直到2011年前后，中山东升镇、神湾镇才开始在游艇产业方面布局。

2013年初，东升镇胜龙村，一个名为“十里堤岸游艇产业旅游度假区”项目开工，总占地面积达2000亩，一期工程就包括300个游艇泊位，还包括大飞洋游艇制造厂。几乎在同一时间，神湾镇磨刀岛的吉宝盛世游艇休闲旅游基地也在紧张施工。两大游艇项目动工建设，标志着中山游艇产业开始发力。

据悉，2013年1月，中山市曾公布由市发改局牵头制定的《中山市游艇产业发展规划（2012-2020年）》，提出2020年游艇产业超千亿的规划，将尽快形成以游艇设计制造与游艇养护为主、游艇相关配套延伸服务为辅的完整游艇产业链，把中山打造成为国内外具有重要影响力的游艇产业核心基地。到2020年，游艇制造业快速增长，力争实现游艇制造业产值和服务业营业收入达千亿元，上市骨干企业4家，成为全市新的支柱产业。

中山市游艇行业协会发布的“2016年工作计划”显示，截至2015年底，中山已有游艇生产企业8家，游艇会3家、游艇泊位超过600个，年产值超过5亿元。

该规划还提出，中山将形成东升镇、神湾镇、火炬开发区（翠亨新区）三大游艇产业核心区。时隔三年多，中山市当初规划的三大游艇核心区仅剩神湾，不过当初规划的完善游艇交通基础设施体系已经部分实现：建设游艇公共码头和停泊点，支持企业开展游艇停泊管理等服务，积极推动中山港一港五区联合申报中国国家一类口岸工作，自主管理游艇进出港口等。

珠海

中国最大游艇制造基地

珠海被称为“百岛之市”，拥有丰富的海洋、海岛资源。作为珠海八大产业集群之一的游艇产业，相较于珠三角城市而言，起步较早。2002年，首个游艇生产企业正式落户珠海平沙。2003年，珠海市正式确定游艇产业为特色产业，并确定了珠海市游艇平沙工业区重点发展游艇、水上运动器材、船舶等的制造及其配套产业。

公开资料显示，多年来，平沙镇以加快游艇产业集群为核心，大力引进国内外游艇制造企业、游艇零配件制造企业和代理商落户，实现产业集聚，不断完善游艇产业链。

如今，经过多年的培育和发展，珠海已成为国内最大、档次最高、密集度最强的中高档游艇制造生产基地，同时游艇制造也是珠海打造先进装备制造业的重点之一。

数据显示，2014年，珠海游艇产业产值就达到了31亿元左右；2015年，则达到了45亿元左右；2016年，平沙游艇工业区年产各类游艇上千艘，产品覆盖了17-300英尺的游艇和帆船等。

珠海发展游艇产业有着得天独厚的优势，这也是不少游艇制造企业选择落户在此的主要原因之一。比如，来自台湾的游艇制造商林添水，1993年就曾到珠海考察过。起初，他并未选择珠海，但多年后还是回到了这里。

记者了解到，目前珠海聚集了游艇企业55家，其中游艇生产企业22家，游艇生产配套企业及商贸公司33家，占到中国三分之一强。

■数据

珠中江游艇产值占中国六成

2015年7月，中国交通运输协会邮轮游艇分会CCYIA发布《2014中国游艇产业报告》，数据显示，2014年中国游艇制造业产出规模接近80亿元。2014年，珠海游艇产业产值就达到了31亿元，中山约10亿元，加上江门，已经占据中国产值一半以上。

2015年以来，三地游艇产业持续发力。江中珠游艇会常务副总经理陈卫介绍，目前，江门、中山、珠海三地的游艇产值占到中国的60%。（完）