Ｃ９１９成功首飞展示中国高端制造

“Ｃ９１９不只是一个机型，一个产品，更是中国制造业能力的体现。”中国自主研制的大型客机运十飞机的副总设计师程不时说。从１９８０年９月运十首飞到２０１７年５月５日Ｃ９１９首飞，中国国产大飞机之路走过了３７年，实现了中国航空工业的重大历史性突破。

 

【中美创新时报据新华社上海５月５日电】（记者贾远琨、有之炘）“Ｃ９１９不只是一个机型，一个产品，更是中国制造业能力的体现。”中国自主研制的大型客机运十飞机的副总设计师程不时说。从１９８０年９月运十首飞到２０１７年５月５日Ｃ９１９首飞，中国国产大飞机之路走过了３７年，实现了中国航空工业的重大历史性突破。

Ｃ９１９是中国首款具有国际主流水准、拥有完全自主知识产权的干线飞机。Ｃ９１９的名称有特殊的由来，Ｃ不仅是其制造商中国商飞公司的英文名字“ＣＯＭＡＣ”的首字母，更是中国的英文名“ＣＨＩＮＡ”的首字母。９１９的第一个“９”寄托着中国人的期望，寓意“天长地久”，“１９”代表着最大载客量１９０人。

Ｃ９１９是中国建设创新型国家的标志性工程，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了１０２项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

正如上海飞机设计研究院Ｃ９１９型号副主任设计师张淼所言，Ｃ９１９不同于此前的中国国产新支线客机，它完全是由中国人自主设计的，尤其是超临界机翼的设计体现了中国飞机设计的重大突破。

Ｃ９１９的供应商来自于全球，其中不乏空客、波音的供应商，而需要什么样的零部件，对其有怎样的技术要求，这由中国商飞决定。“供应商可以来自于全球，但零部件的供应需符合飞机设计的要求，这体现出我们的自主权和决定权。”Ｃ９１９总设计师吴光辉说。

ＣＦＭ国际公司是ＧＥ和赛峰飞机发动机的平股合资公司，为Ｃ９１９国产大飞机提供ＬＥＡＰ－１Ｃ集成推进系统，包括发动机、短舱和反推装置。ＣＦＭ国际公司总裁兼首席执行官梅思特在接受记者采访时表示，Ｃ９１９大飞机项目将使中国跻身于世界航空强国行列，这对中国意义重大。

“Ｃ９１９的成功首飞，是整个项目的重要里程碑，为项目的成功奠定了坚实基础。”梅思特说，“Ｃ９１９是一款非常棒的飞机，我们非常有信心。”

商业大飞机行业壁垒高，目前只有少数国家能够独立承担大飞机的研发与生产。空中客车中国公司民用飞机总裁陈菊明说：“我们相信Ｃ９１９将为航空制造市场带来新的竞争。”

“竞争是促进行业整体发展的推动力。我们愿意与中国商飞及其他业界同行一道，致力于航空业的长期可持续发展。”波音公司中国传播事务经理徐言梅说。

大型客机带动形成的中国民用航空产业链蕴含着巨大潜力。以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等２２个省市、２００多家企业、近２０万人参与该大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链，未来伴随着大型客机项目的推进，这条产业链必将发挥出巨大的经济潜力。

在中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明看来，千呼万唤始出来的Ｃ９１９所带来的影响不仅限于航空工业，也是中国高端产业链的一次整体展示，是一个国家综合国力的体现。“一方面，航空工业属于高端产业，国产大飞机是中国经济转型升级的重大突破，有助于中国从制造业大国走向制造业强国；另一方面，从供给侧改革来看，国产大飞机给中国经济带来了新的增长点。”

目前，Ｃ９１９大型客机拥有中国国际航空公司等２３家国内外用户，订单总数５７０架。其中，包括美国通用电气租赁等国际客户。

有专业人士向记者透露，鉴于较高的性价比，中国国内航空公司争相订购Ｃ９１９，一些国外的航空公司对Ｃ９１９也很有兴趣，尤其是东南亚地区。（完）